In questa prova il tempo di accensione è molto più lungo che nei test precedenti, questo serve a testare la tenuta di tutte le parti.                                                                                      Altra modifica l'introduzione del tappo di sfiato munito di sensore di pressione, questo accessorio si renderà molto utile quando si faranno i lanci veri e propri.

Nell'immagine sotto si vede la parte terminale del motore dove è applicato il tappo con il sensore di pressione.

Accensione dell’endoreattore tutto funziona, il motore va alla spinta massima ma dopo circa quattro secondi cede la parte finale dell'ugello.                                                                                 La spinta cala bruscamente e l'endoreattore va a spegnersi dopo avere finito il propellente.

Sotto il grafico della spinta del motore, si nota chiaramente il momento in cui si è rotto l'ugello.

Alcuni parametri:
Endoreattore: BP54 L
Combustibile: Etanolo
Comburente: Protossido d’azoto
Impulso totale: 2090 Ns.
Spinta media: 400 N.
ISP: 155 sec.

Il controllo del motore dopo la prova ha evidenziato che tutte le parti che lo compongono sono integre e riutilizzabili; unico problema la rottura della parte finale dell'ugello, come si vede nella foto.