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BT-Research
SISTEMA INIEZIONE COMANDATO DA PASTIGLIA
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Come
ho detto in altre parti l'endoreattore si compone di due parti, il
serbaoio Nox e la camera di combustione.Fra le due si trova il
sistema di iniezione e la valvola che consente il passaggio
dell'ossidante.
Fino ad ora io ho usato due sistemi,
Servovalvola o termovalvola; ognuno dei due con dei pregi e dei
difetti.
-Servovalvola:
- un
sistema estremamente sicuro che però richiede un
sistema ricevente a bordo tipo quelli aeromodellistici,
- la
costruzione del motore deve essere fatta da
due parti distinte vedi BP450 e BP1000 e quindi con un incremento di peso,
- il
motore non può essere un monotubo,
- problemi
di spazio per alloggiarla nei vettori,
-Termovalvola:
- un
sistema estremamente leggero ma meno affidabile della
servovalvola,
- risente
molto della temperatura esterna e non sempre è
preciso come dovrebbe essere,
- pur
avendo lavorato molto sulla sua costruzione l'affidabilità non è al
100%.
- il
motore può essere costruito anche come monotubo.
Quindi l'esigenza che si è presentata e quella di riuscire a fare un
qualcosa che unisse i pregi di entrambi i sistemi cercando di eliminare
i difetti di entrambi o almeno di ridurli al minimo.
Dopo lo studio fatto sulle Pastiglie di
accensione
ed essere riuscito ad ottenere un prodotto valido ed affidabile ho
pensato perchè non sfruttare la pastiglia e usarla anche come valvola?
Dopo un periodo di riflessione ho sviluppato il tutto e cominciato a
fare i primi test.
Nella foto si vede il sistema fatto per provare il tutto, si vede il
serbatoio dell'ossidante e la prima parte della camera di combustione.
La prima cosa da provare è stata la reale tenuta a pressione e vedere
se
la pastiglia era in grado di fare da valvola.
Ho fatto un test a
pressione 80 Kg/cm2 per 24 ore, il risultato è stato ottimo.
A questo punto ho fatto le prove a fuoco per vedere il reale
funzionamento del tutto.
Nel filmato si vede l'accensione della pastiglia e dopo un certo tempo
avviene l'apertura del passaggio dell'ossidante attraverso l'iniettore.
Il sistema ha dimostrato di essere affidabile, di poter essere messo in
un monotubo, di poter essere dotato di un sistema multiniettore;
praticamente di fare quello per cui è stato pensato inizialmente.
Sono stati fatti molti test per rendere affidabile il tutto ed ora non
resta che applicarlo ad un motore.
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